エアコンの電気工事

エアコンの電気工事
①A接点…始めはＯＦＦであるが、作動するとＯＮになる接点
②B接点…始めはＯＮであるが、作動するとＯＦＦとなる接点
③C接点…作動すると切り換わる接点

ＲＹ１、５２Ｃ、１Ｘ、３Ｘに電気が流れると磁力で接点を作動させる（以降通電という）実際の回路では、ＲＹ１、５２Ｃ、１Ｘ、３Ｘなど、接点から離れて書かれている。
　６３ＰＨ、ＦＳが作動すると、接点をＯＦＦにするスイッチである。

（ｂ）リモコン
エアコンリモコンは室内機側にかかれ、室内機から２本の線で配線される。リモコンは電子部品で組み立てられ、複雑であることからＴＨ（リモコンセンサ）のみで、回路や操作スイッチは省略されている。

（c）クランクケースヒータ
　クランクケースヒータ（ＣＨ）までの電気は、端子板Ｒ→５２Ｃ（ｂ接点）→ＣＨ→端子板Ｓと流れ、圧縮機保護のため、凍機油と冷媒液がたまる底面を停止中に暖めている。

（ｄ）送風運転
　運転は、運転／停止ボタンＯＮ→運転切り換えボタンで「送風」運転を選択→送風切り換えボタンで「強」を選択すると２Ｘに通電され、２Ｘ接点がＨ端子に切り換り強風運転となる。

クランクケースヒーター（ＣＨ）とは
クランクケースヒータは、圧縮機の底面に取り付けられている電気ヒータで、圧縮機の大きさによって異なる。
　シーズンオフなど、手もの電源スイッチをＯＦＦにしたとき、圧縮機の温度が低くなり、冷凍サイクル中の冷媒が圧縮機内で凝縮して、冷凍油に溶け込んでしまう。この状態で運転すると冷媒が蒸発して、油の泡となる（オイルフォーミングという）この“泡”を圧縮すると、圧縮機の弁が破損する“　運転前５時間（圧縮機の大きさにより異なる）以上通電する”とあるのはそのためである。したがって、使用期間中は手元電源スイッチは切らず、常時通電しておく必要がある。
　最近は省エネエアコンのため、運転中にクランクケースヒータをＯＦＦにする回路となっている（運転中は気体で圧縮機に入るので通電の必要がない。）